快科技11月15日音讯，今日，小米官方带来了新一期问答，有网友问：“燃油车也能够原地掉头，小米智能底盘有什么区别？”
小米轿车官微表明，小米智能底盘预研技能展现的原地掉头是根据超级四电机体系完成的，比较根据燃油四驱、电动四驱等方法完成的原地掉头有许多优势，详细如下。
用户能够在车内操作，也能够在车外经过手机APP遥控来操作，一起视点可调，比方下车后发现车辆停放方位不是很正，是能够终究靠手机APP修正视点，将车摆正。
小米还引入了智驾感知信息，这关于车外遥控原地掉头功用是必要的。例如，在探测到路面条件缺乏或障碍物时，原地掉头功用会主动中止。
这需求整车操控模块协同调用四电机、制动、转向、悬架感知等体系，精准地操控四电机的扭矩、转速、方向，确保四个轮胎的滑移和转速共同；转向体系调整车轮方向，与电机协同完成旋转；悬架体系削减侧向力，确保稳定性与舒适性。
这非常检测电机的冷却才能，小米超级四电机体系的冷却体系很强壮，定子选用双循环立体油冷技能，比照职业通用的单向油路规划，有用散热面积添加100%；转子则选用了S型油路规划，完成了转轴和铁芯的同步冷却。
这套散热体系搭载在SU7 Ultra的后驱体系上，就带来了纽北测验电机最高降温超30摄氏度的惊人成果。
小米超级四电机体系的前驱单个电机峰值扭矩380Nm，后驱单个电机峰值扭矩635Nm，大扭矩合作每秒500次的高频扭矩协同操控，使它在高附着路面上也能轻松掉头，在极限情况下，能敏捷反应并主动校对车身姿势，确保安全驾驭。
四电机独立扭矩操控能够使左右两边车轮反向运动，完成环绕车辆中的原地掉头。而根据燃油四驱，电动四驱等结构完成的原地掉头（又名圆规掉头或许支点掉头），则是经过锁死某个车轮完成，转弯半径要大于根据四电机完成的原地掉头。
假如用户要，例如侧方位泊车时，小米智能底盘也能够从默许的原地掉头方法切换到圆规掉头方法。
